上汽大眾回應(yīng)南京工廠關(guān)閉：生產(chǎn)基地調(diào)整是必要的經(jīng)營行為

　　肖逸思

　　9月21日，針對(duì)市場上關(guān)于上汽大眾南京工廠將關(guān)閉的傳聞，上汽大眾方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示：“基于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、響應(yīng)市場趨勢(shì)，企業(yè)對(duì)生產(chǎn)基地作出調(diào)整，是正常且必要的經(jīng)營行為，這種調(diào)整不僅是對(duì)當(dāng)前趨勢(shì)的積極響應(yīng)，也是對(duì)未來發(fā)展的主動(dòng)規(guī)劃和投資�！�

　　近日，有媒體援引多位知情人士的消息報(bào)道稱，上汽大眾正計(jì)劃于明年關(guān)閉其位于江蘇南京的工廠。該工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)帕薩特及斯柯達(dá)品牌旗下多款車型，年產(chǎn)能達(dá)到36萬輛。上汽大眾計(jì)劃將南京工廠的部分工人搬遷至其位于江蘇儀征的另一家工廠，該工廠目前專注于生產(chǎn)轎車?yán)室荨?/p>

　　上汽大眾解釋稱，目前南京工廠的一切生產(chǎn)工作都在正常運(yùn)行中，目前帕薩特全系車型產(chǎn)能充足，生產(chǎn)、銷售一切正常。只是基于市場需求和產(chǎn)品規(guī)劃，上汽大眾未來有很多新產(chǎn)品要推出，包括全新的燃油產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品。基于全新產(chǎn)品型譜，生產(chǎn)基地也要做相應(yīng)的規(guī)劃。

　　江蘇作為上汽大眾最早的滬外生產(chǎn)基地，有著悠久的歷史與生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前上汽大眾在江蘇有南京、儀征2個(gè)整車廠。其中，上汽大眾南京工廠地處南京江寧地區(qū)，隨著南京的城市發(fā)展，工廠已越來越靠近市中心，電動(dòng)化升級(jí)、智電體系配套的空間越來越受到限制。而南京、儀征兩地相距不到80公里，從整合資源、經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā)，上汽大眾需要重新思考這2個(gè)工廠的未來規(guī)劃。

　　記者了解到，基于新的企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品譜系布局，上汽大眾正在對(duì)全國生產(chǎn)基地進(jìn)行整體研判，規(guī)劃更優(yōu)的產(chǎn)能布局。新的生產(chǎn)基地規(guī)劃也會(huì)立足于產(chǎn)業(yè)園區(qū)，綜合考量相應(yīng)配套物流、連片規(guī)劃、功能分配等。例如安亭作為上汽大眾最早的生產(chǎn)基地，已經(jīng)在做相應(yīng)的規(guī)劃調(diào)整，著力打造成“電動(dòng)化生產(chǎn)中心、研發(fā)創(chuàng)新中心、智能制造中心”。

　　近年來，隨著新能源汽車在國內(nèi)市場的蓬勃發(fā)展，自主品牌的市場份額也不斷攀升。2024上半年，中國汽車自主品牌的市場份額穩(wěn)步攀升，在國內(nèi)市場的占有率超過了60%，創(chuàng)歷史新高。而相應(yīng)地，合資品牌的市場份額在被不斷蠶食。

　　在這樣的背景下，作為合資品牌龍頭企業(yè)的上汽大眾，在今年前8個(gè)月累計(jì)銷量也出現(xiàn)了近5%的同比下滑，加速調(diào)整幾乎已成其燃眉之急。

　　此前不久，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在接受媒體采訪時(shí)表示，他并不看好一些合資企業(yè)選擇躺平，因?yàn)橐坏┨善�，就再也站不起來了。所以上汽大眾的選擇很堅(jiān)決，過渡期會(huì)有過渡期的戰(zhàn)略和打法，暫時(shí)犧牲了一些利益，但是贏得的是未來的戰(zhàn)場。

　　除了采取積極的營銷策略外，上汽大眾還在加快降本增效。傅強(qiáng)稱，上汽大眾內(nèi)部確實(shí)在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備一些結(jié)構(gòu)成本的優(yōu)化，但優(yōu)化策略遠(yuǎn)沒有市場傳言的20億元這么多，而且也不涉及犧牲產(chǎn)品品質(zhì)。這部分結(jié)構(gòu)成本優(yōu)化主要集中在產(chǎn)能減少上，之前大眾品牌有250萬輛的年產(chǎn)能，未來需要的年產(chǎn)能在150萬~200萬輛之間，多出來的50萬到100萬輛的年產(chǎn)能可能就是現(xiàn)在運(yùn)營的包袱，上汽大眾要適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。